康明斯發(fā)動機STC閥的作用?康明斯發(fā)電機“STC”是什么意思? M11發(fā)動機STC閥失效會導致什么后果?

康明斯步進噴油系統(tǒng)，簡稱STC，即分步噴油正時控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用液壓原理，控制噴油柱塞下行的開始時間，實現(xiàn)提前和延期噴油，達到有效控制氣缸壓力，提高燃油的燃燒效率，從而獲得更大的功率。
  該系統(tǒng)與PT噴油器合為一體，稱為PT(D)-STC型噴油器(簡稱STC噴油器)。STC型PT噴油器與常規(guī)PT(D)型噴油器相比，增加了液壓提前器、提前器鎖緊螺母等零部件

   STC閥是康明斯發(fā)動機公司一種新型的液壓驅(qū)動的可變噴油正時控制系統(tǒng)，其主要作用是嚴格控制尾氣排放。
  STC閥失效會有以下故障出現(xiàn)；
  1；當STC閥卡死打不開時，冷車怠速時煙色較重，有時會有大量黑色的煙霧。
  2；當STC閥卡死關(guān)閉不上時，熱車會有爆燃噪音出現(xiàn)。
  3；當STC閥提前器柱塞磨損時，會有大量燃油進入機油盤，造成機油上漲。

康明斯發(fā)電機報警故障圖標閃爍是什么故障

PRELOOIL PRES ; 低機油壓力預警燈 PREHIENG TEMP 高水溫預警燈 LOOIL PRES 低機油壓力預警燈HIENG TEMP 高水溫停機燈 OVERSPEED ; 超速燈OVRCRANK 盤車超時燈

康明斯發(fā)電機顯示低油壓報警燈且不能啟動運轉(zhuǎn)是怎么回事?

這個屬于故障報警，有故障報警的情況下是不能啟動機組的?？赡苁钦娴臋C油少了，或者是機油傳感器有問題錯誤信號原因可能有很多，

康明斯發(fā)動機機油壓力突然過低的診斷與處理方法

在使用中機油壓力突然降低，機油表針突然指在零位，對于使用已久的發(fā)動機而言是維修中常見的故障之一。但機油壓力表針突然指零并不一定等于機油壓力突然降至零。

⑴ 原因

① 機油表及線路故障。② 機油感應塞故障。③ 機油泵損壞。④ 凸輪軸軸承脫出泄漏機油。⑤ 噴油泵、增壓器、空壓機等潤滑油管破裂。⑥ 機油限壓閥卡在開啟位置，失去了調(diào)壓功能。

⑵ 診斷與處理方法

①在運行中，機油壓力突然降低，應立即停車檢查，防止因缺機油而發(fā)生燒軸、拉缸等重大事故。② 先檢查發(fā)動機外部有無機油大量泄漏的痕跡，若有，說明機油管路、濾清器蓋等處有破裂或油底殼等放污螺塞松脫而漏油，應及時予以修復處理。③ 若外部并無大量機油泄漏的痕跡，則應檢查機油壓力表至感應塞的連線是否完好，表和感應塞是否良好。④ 抽出機油尺檢查機油量是否足夠。⑤ 松開發(fā)動機外部任一處機油管接頭，用起動機帶動曲軸轉(zhuǎn)動，查看供油情況，如果有機油流出，則應檢查機油限壓閥是否卡在開啟位置。⑥ 在曲軸轉(zhuǎn)動的同時，聽凸輪軸一側(cè)有無“叮當……”聲，有此聲，應進一步檢查凸輪軸軸承是否脫出，并予以及時排除。

康明斯柴油發(fā)電機組的發(fā)動機冷起動后或正常運轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)機油壓力低于正常工作壓力，報警指示燈閃爍的現(xiàn)象時，一般屬機油系統(tǒng)故障，應停機處理。

⑴ 原因

① 機油牌號不合規(guī)定，粘度過低，使泵油壓力降低。② 機油變質(zhì)或機油中有水。③ 機油容量不足。④ 發(fā)動機過熱，機油變稀，導致機油壓力過低。⑤ 機油集濾器堵塞，使機油吸入量減少而壓力過低。⑥ 機油粗濾器過臟，同時旁通閥損壞，使機油不易進入主油道。⑦ 機油泵磨損嚴重，齒輪嚙合間隙或泵蓋間隙過大，使泵油壓力下降。⑧ 限壓閥彈簧過軟，使主油道壓力低于規(guī)定值。⑨ 使用已久的發(fā)動機曲軸主軸承間隙和連桿軸承間隙過大，凸輪軸軸承間隙過大，導致機油壓力過低。⑩ _機油泵安全閥使用時間過長，閥與閥座磨損而產(chǎn)生不密封，或彈簧過軟，以致機油泵工作時，大量機油經(jīng)安全閥回流，使主油道難以建立起正常壓力而過低。⑩ _機油散熱器堵塞，同時旁通閥失靈，使機油壓力過低。

⑵ 診斷與處理方法

① 發(fā)動機在運行中發(fā)現(xiàn)機油壓力過低，應及時停車，約5_m_i_n_后檢查油底殼的機油平面是否低于規(guī)定值，若低于機油標尺的下刻線，應隨即添加同牌號的機油。② 抽出機油尺， _查看機油有無變質(zhì)和水分。如果機油變質(zhì)，應給予更換，并清洗機油道和濾清器芯；機油中有水分，應查明水的來源予以排除，并更換新機油。③ 由于季節(jié)變化時未及時換季使用合適粘度的機油，或誤加劣質(zhì)機油或不符合牌號等級的機油，均應及時換用適合季節(jié)粘度或牌號的機油。④ 在使用中如果發(fā)動機過熱，應考慮機油壓力的下降可能是機油因溫度過高而變稀所致。在此情況下，先使發(fā)動機溫度降低，待機油冷卻后再起動發(fā)動機，機油壓力便可正常。為此，在使用中應特別注意發(fā)動機的溫度和機油的散熱是否良好。⑤ 檢查機油濾清器芯是否清潔，旁通閥是否暢通。若濾芯達到更換周期或過臟應及時更換或清洗，并保證旁通閥無卡滯現(xiàn)象，活動自如。⑥ 檢查集濾器濾網(wǎng)是否過臟。長期未保養(yǎng)的集濾器，因膠質(zhì)較多，粘結(jié)在網(wǎng)罩上，嚴重影響機油的通過率而使供油壓力降低，對此應清洗保養(yǎng)。⑦ 檢查潤滑油道有無沉淀物堵塞，并在保養(yǎng)時予以疏通。⑧ 檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過甚。若閥門磨損正常，則應檢查彈簧的彈力是否不足。可拆下彈簧，在試驗臺上檢驗，一般不允許隨意調(diào)整。若閥門磨損后不密封而漏油，應總體更換。⑨ 最后可檢查曲軸軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承間隙是否過大，并給予修復。

康明斯機油壓力過高的診斷與處理方法

發(fā)動機機油壓力高的故障表現(xiàn)為：發(fā)動機工作時，機油壓力表和感應塞良好，機油壓力表指示壓力超過了規(guī)定值，且發(fā)動機動力不足。有時還會因機油壓力過高而頂壞傳感器或機油濾清器外殼等機件。

⑴原因

① 未按規(guī)定地區(qū)或季節(jié)使用相應牌號的機油，使機油粘度過大而導致供油壓力過高。② 限壓閥壓力失調(diào)，使油泵不能頂開限壓閥回流減壓。③ 潤滑油道堵塞。④ 噴嘴堵塞，使機油噴出量減少或停噴，導致壓力過高。⑤ 新維修的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而使主油道壓力過高。

⑵ 診斷與處理方法

① 首先抽出機油尺觀察機油粘度是否過大，當粘度過大時應更換合適的機油。② 對于新維修的發(fā)動機，則應考慮各軸承是否過緊，應重新檢查調(diào)整。③ 檢查主、副油道和機油泵安全閥彈簧的剛度是否過大。調(diào)壓閥柱塞結(jié)膠粘結(jié)也會使安全閥不能打開，對此應及時予以調(diào)整、清洗和更換。④ 對于使用已久且保養(yǎng)不及時的發(fā)動機，應檢查和清洗油道和噴油嘴，排除油道出口阻塞的故障。

康明斯機油消耗量過大的檢查與處理方法

機油的作用是在發(fā)動機工作時保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑。在發(fā)動機工作時，機油必然有消耗，采用噴濺法使缸壁上粘附一層機油，由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機件上形成積炭，當發(fā)動機溫度過高時，還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外。在發(fā)動機技術(shù)狀況良好時，這些消耗是比較少的，一般不超過燃料消耗量的__0_._5_%_8_，但當發(fā)動機技術(shù)狀況隨使用時間的延長而變差時，機油消耗量會隨之增加。機油消耗量的增加，標志著發(fā)動機性能已經(jīng)下降。

⑴ 原因

① 下竄氣量大，機油被廢氣從通風管吹到大氣。② 機油冷卻器漏油。③ 活塞與氣缸壁的配合間隙過大。④ 活塞環(huán)對口，或卡死在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。⑤ 扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反失去刮油性能，反而向燃燒室泵油。⑥ 氣門油封損壞。⑦ 增壓器密封圈失效漏油。⑧ 曲軸油封漏油。⑨ 與曲軸箱結(jié)合部的襯墊處滲漏機油。⑩ 空氣壓縮機竄機油。

⑵ 診斷與處理方法

① 首先應檢查缸體曲軸箱結(jié)合部和油管接頭等處有無機油滲漏痕跡，曲軸前后油封是否密封。如發(fā)現(xiàn)油底殼與曲軸箱的結(jié)合面邊緣普遍滲油，而油底殼螺釘緊固，襯墊良好，則說明曲軸箱內(nèi)壓力過高。

② 抽出機油尺，若從機油尺孔感覺曲軸箱壓力確實過高，則可認為是曲軸箱通風裝置堵塞，必須進行疏通處理。③ 若檢查出曲軸前后油封漏油嚴重，應及時維修。如果只是滲油，仍可暫時繼續(xù)使用，待二級保養(yǎng)時一并排除，但使用中應經(jīng)常注意檢查油面高度。④ 若在貯氣筒放氣閥處排污中有很多機油，則說明空氣壓縮機竄機油。應檢查空壓機活塞、活塞環(huán)與缸壁的磨損是否過甚，并予以修復。⑤ 如果發(fā)動機的排氣冒藍煙，說明機油被吸入氣缸燃燒排出。應該先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說明增壓器的密封圈損壞，機油順軸流入氣道，需更換密封圈。⑥檢查氣門油封是否完好，進氣門桿與導管的配合間隙是否過大，并給予更換維修。⑦ 若上述檢查均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞、活塞環(huán)進行全面檢查測量，達到排除故障的目的。⑧ 檢查冷卻液中是否有機油，如有，則是缸體或缸蓋某處開裂，缸墊油道損壞或機油冷卻器損壞，使機油進入冷卻液的緣故，應找到相應損壞部位予以維修。

康明斯m11發(fā)動機機油油壓報警

導致這種故障的原因,一般來說主要有以下幾點:
1.發(fā)動機機油儲存量過少導致油壓低機油燈閃.2.機油泵磨損量太大,不能充分地吸如機油,主油道壓力不夠,導致機油燈閃.3.機油粗濾器堵塞;機油濾清器旁通閥不密封或其彈簧折斷,彈力調(diào)節(jié)過小.4.油管接頭松動或油管破裂漏油或油道某處嚴重泄漏.5.發(fā)動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過大,凸輪軸軸承間隙過大.6.機油壓力表或傳感器失效,導線出現(xiàn)故障.7.選用的機油粘度應根據(jù)當?shù)氐臍鉁睾蛙嚊r來正確選擇.比如夏季氣溫高,機組狀況也不好,如果選用單級30機油就很容易造成機油油壓低報警.在這種情況下就應該選用粘度較大機油,來保證機油壓力.相反機組狀況比較好,環(huán)境溫度也不高,這樣就可以選用粘度相對低些的機油.8.機油本身質(zhì)量不合格,機油粘度或剪切性不符合要求.9.機油消耗過多或油底殼機油被燃油稀釋,機油粘度變小都可導致油壓低,從而帶來機油油壓低報警. 康明斯QSC8.3與QSL9保養(yǎng)一樣嗎？東風185故障排除PPT，襄樊產(chǎn)移動式120kw康明斯發(fā)電機正常運行突然熄火是怎么回事?
康明斯水溫異常故障分析與維修
　　水冷發(fā)電機組的水溫指示異常通?；曳譃閮煞N情況--水溫始終上不來即水溫偏低和水溫過高.我們來分別說說兩種情況下可能出現(xiàn)的問題.
康明斯水溫過高時可能的影響因素:
1.水箱風扇不轉(zhuǎn):檢查水箱風扇是否運轉(zhuǎn)正常.
2.散熱器散熱不良:這種情況多發(fā)生于四五月份柳絮比較多的季節(jié)或機房環(huán)境浮塵多,通風不好,易形成油污.檢查時只需打開發(fā)動機罩觀察散熱器是否夾雜過多的異物,如果散熱器堵塞過于嚴重則需要進行清洗.3.節(jié)溫器無法正常打開在這種情況下,冷卻液不能正常循環(huán)，根本無法起到冷卻的作用,主要表現(xiàn)為水箱以及回水管都是常溫(正常情況下應該是熱的),而且由于水管內(nèi)氣體膨脹,此時上下水管都會變得很硬.4.冷卻液不足:這是比較容易觀察的一種情況,只要打開發(fā)動機水箱蓋(常溫下)觀察冷卻液面是否符合要求即可.5.水泵工作不良:水泵皮帶有時由于使用時間過長會產(chǎn)生打滑,空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象,這種問題出現(xiàn)時,最主要的特點就是怠速時易出現(xiàn),高速保持一段時間后就會恢復正常.6.水溫傳感器, 康明斯K38發(fā)動機停不了車故障如何處理，康明斯L360.20發(fā)動機配套發(fā)電機組為什么一加負載就熄火，儀表及電路異常:如果上述問題都已排除,那么水溫過高就有可能是由于水溫傳感器失靈或者儀表,電路故障引起的,這時就要及時進行細致檢查. N14系列康明斯發(fā)動機故障判斷與維修手冊3667008，康明斯發(fā)電機 啟動后轉(zhuǎn)速不夠 10秒左右保護停機故障代碼為313 ，313 指的是什么 該怎么樣處理，故障代碼313為頻率過低報警停機，可能原因：1、設(shè)定不當，2、過載，3、燃油和空氣輸送出現(xiàn)問題
康明斯水溫偏低時可能的故障
　　相對于水溫過高而言,引起水溫偏低的主要原因比較簡單,主要就是節(jié)溫器常開這一故障,其主要表現(xiàn)特點為剛開始時水溫顯示一切正常,當機組運轉(zhuǎn)起來之后,隨著機組的運轉(zhuǎn)過程水溫越來越低或維持低溫狀態(tài),此時一定是節(jié)溫器常開而引起的.如果不是這種情況 ,那么就會像水溫過高時一樣可能是由于水溫傳感器,儀表以及電路故障而引起水溫表顯示失靈.康明斯發(fā)電機組ECU通訊線，康明斯什么意思，

東風康明斯6bta5.9-g2氣門間隙，調(diào)法分別是什么？怎么調(diào)氣門？東風天龍375康明斯發(fā)動機氣門間隙是多少？

進氣門0.25mm 排氣門0.51mm 找到一缸壓縮上止點調(diào)整一缸的 進排，2進，3排，4進，5排，6不動。將曲軸旋轉(zhuǎn)360度（也就是6缸的壓縮上止點） 將剩余的氣門調(diào)整完畢。

東風康明斯6CT240發(fā)動機氣門該怎么調(diào)?進排氣門各是多少才標準？

進氣門：0.20-0.30mm
排氣門：0.20-0.30mm 
搖轉(zhuǎn)曲軸，使一缸活塞處于壓縮行程上止點，用塞尺測量可調(diào)節(jié)氣門間隙，調(diào)節(jié)氣門間隙，轉(zhuǎn)動曲軸360°檢查并調(diào)整剩余氣門的間隙，對所有氣門間隙進行調(diào)整，八缸發(fā)動機氣門雙排排排不進進進

康明斯6b5.9供油提前角是多少，康明斯的發(fā)動機的供油提前角如何調(diào)。康明斯B3.3發(fā)動機供油提前角是多少

15到25度，國二發(fā)動機可以通過校油泵調(diào)節(jié)   電控的發(fā)動機噴油提前角是有Ecm控制的，電腦根據(jù)進氣壓力溫度環(huán)境壓力溫度 機油壓力溫度，油軌壓力等參數(shù)調(diào)結(jié)噴油正時。所以國三是不可調(diào)了，除非刷新的系統(tǒng)。

康明斯發(fā)動機不需要單獨調(diào)整供油提前角。凸輪軸齒輪上面有個正時銷，向內(nèi)輕按，同時轉(zhuǎn)動曲軸到一缸上止點，剛好能卡住銷的時候停止。高壓泵上面也有個正時銷，把它也卡住后裝到機器上面就行了。記得裝完后要把正時銷打開。12缸康明斯發(fā)動機的點火順序，QSB 6.7 連桿 零件號

220馬力康明斯發(fā)動機增壓器燒紅是

應該是柴油后燃了，應該檢查一下氣門間隙和油嘴行程，如果是很久沒做過保養(yǎng)了，建議調(diào)校一下油嘴和油泵。

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康明斯柴油發(fā)動機加速加不起是什么原因?

首先排除 電路問題 如果沒有冒黑煙 就是說明燃燒正常 沒有 燃油 配比不良的的 顯現(xiàn)     在看看燃油供應的 是不是良好  進氣門也應該 查一下，康明斯K38-GA造成凸輪軸磨損的原因，美國康明斯柴油發(fā)動機燃油歧管，康明斯發(fā)動機缸套怎樣換，康明斯柴油機帶負荷輸油時突然停車是什么原因，QSZ13-C575 油泵，康明斯發(fā)動機水泵拆解步驟，康明斯柴油發(fā)電機發(fā)電欠壓停機是什么回事，康明斯柴油機160 匹馬力缸套穿孔能修嗎？，康明斯柴油修理專用工具 KAT19，康明斯發(fā)動機水泵怎么拆解，康明斯發(fā)動機用那個牌子的增壓器是最好的,，康明斯發(fā)動機調(diào)氣門，k系列發(fā)動機，ISDe 冒黑煙，柴油機 PT系統(tǒng)，東康電控柴油機電子油門線束，康明斯機油壓力傳感器怎樣用萬用表測量?，

Perkins常見故障診斷

故障現(xiàn)象：Perkins起動電機轉(zhuǎn)速太慢

故障可能的原因：電瓶容量不足，電器連接不良，起動電機故障，潤滑油等級不對。

故障現(xiàn)象：發(fā)動機不起動

故障可能的原因：起動電機轉(zhuǎn)速太慢，燃油箱沒油，停機控制故障，燃油管堵塞，燃油濾清器的濾芯太臟，

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